WASHINGTON (AP) – Federální správa silnic (Federal Highway Administration) uvedla, že systémy svodidel na dálnicích vyrobené společnostmi Sany Industries Inc a Road Systems Inc mají „bezpečnostní problémy“ v určitých reálných scénářích nehod a vyzvala k revizi norem v celé zemi s cílem lépe chránit americké řidiče.
Regulační úřad v pátek zveřejnil zprávu, která zjistila „nedostatky ve výkonu“ u pěti typů svodidel, z nichž tři vyráběla společnost Trinity a dvě společnost Road Systems. Úřad zjistil, že modely měly nedostatky ve výkonu při bočních a nízkoúhlých nárazech s koncem svodidla, což někdy způsobilo, že svodidlo proniklo do vozidla.
Společnost Trinity je v uplynulém roce pod intenzivním dohledem poté, co porota zjistila, že společnost nezveřejnila změny svého plotového systému ET-Plus provedené téměř před deseti lety. V červnu federální soudce, který případ dohlížel, nařídil společnosti zaplatit 663 milionů dolarů.
Společnost Trinity se sídlem v Dallasu uvedla, že model ET-Plus prošel více nárazovými testy „než jakékoli jiné vozidlo ve své třídě“. Společnost se proti verdiktu odvolala a uvedla, že se domnívá, že „důkazy jasně neprokazují žádný podvod“.
Zařízení ET-Plus bylo navrženo jako tlumič nárazů u silnice a bylo namontováno na konci svodidel. Více než 20 žalob tvrdí, že vylepšená verze systému ET-Plus od společnosti Trinity se při nárazu zasekne, a to nejenže vozidlo nezpomalí, ale dokonce do něj pronikne. Podle Federální správy silnic (FHWA) je podél amerických dálnic instalováno asi 200 000 těchto zařízení. Žaloba žalobců uvádí, že vylepšená verze systému ET-Plus od společnosti Trinity způsobila nejméně devět úmrtí.
V březnu Federální správa silnic (FHWA) udělila modelu ET-Plus uspokojivé hodnocení po osmi nárazových testech založených na starších bezpečnostních normách.
Ve zprávě zveřejněné v pátek Federální správa silnic a koalice státních úředníků pro správu silnic doporučily zpřísnění bezpečnostních norem pro nově instalované silniční zařízení v celé zemi, aby se vyřešily některé zjištěné zranitelnosti.
Autoři zprávy vybrali 161 nehod k podrobné analýze, přičemž se zaměřili na ty, u kterých došlo k úmrtí, vážným zraněním, převrácení vozidla a defektům.
Všechny nehody kromě 22 se týkaly zábran Sany. Agentura uvedla, že v 71 z těchto incidentů byli vyšetřovatelé schopni identifikovat dotčený systém jako upravený systém ET-Plus. Vyšetřování ukázalo, že poruchy byly způsobeny jak samotnými nehodami, tak i chybami v instalaci.
V některých nehodách vozidla prorazila bariéry, zatímco v jiných se převrátila nebo prudce zpomalila. Autoři uvedli, že nemají dostatek dat k porovnání relativní bezpečnosti různých bariérových systémů, ale mohli dojít k závěru, že problémy s výkonem se neomezují pouze na upravený systém ET-Plus.
John Durkos, mluvčí společnosti Road Systems, uvedl, že produkty této společnosti se sídlem v Big Spring v Texasu „nyní na silnicích přinášejí výjimečné výsledky“.
Eller ze společnosti Trinity pochválil regulační orgány za jejich „důkladnou revizi“ systémů bariér absorbujících energii a uvedl, že to podporuje názor společnosti, že ET-Plus „je robustní terminálový systém, který funguje tak, jak byl navržen“.
Regulační orgán uznává, že jeho testy nemohou zahrnout všechny potenciální nehody a že účinnost oplocení na staveništích může ovlivnit mnoho faktorů.
„Reálné podmínky nehody se výrazně liší od scénářů nárazových testů,“ uvádí se ve zprávě. „V komunitě zabývající se bezpečností silničního provozu je všeobecně uznáváno, že i při dodržování „nejlepších“ postupů při navrhování terminálů dochází k nehodám, které překračují očekávání ohledně výkonu terminálu, a to kvůli rozmanitosti dopravních vzorců, terénních podmínek a aplikací.“
Senátor Richard Blumenthal, demokrat za Connecticut, naléhavě žádá Federální správu silnic (FHWA), aby nařídila odstranění systému ET-Plus z dálnic po celé zemi. V pátek uvedl, že jednotlivé státy začaly zařízení ET-Plus znovu testovat samy, což „prokazuje nedostatek důvěry v úřad“.
Virginské ministerstvo dopravy uvedlo, že od konce tohoto měsíce provede vlastní sérii nárazových testů ET-Plus. Ve dvou testech vozidla narazila do konce bariéry pod malým úhlem – jeden ze zranitelných scénářů identifikovaných ve federální zprávě.
Aktualizovali jsme naše Zásady ochrany osobních údajů, aby byly jasnější a odpovídaly novým požadavkům GDPR. Pokračováním v používání našich stránek souhlasíte s aktualizovanými Zásadami ochrany osobních údajů.