NASHVILLE, Tenn. (WSMV) – Druhý neúspěšný nárazový test za necelý rok vyvolal obavy, že silniční bariéry nemusí být schopny odolat náporu elektromobilů (EV).
V nedávném testu provedeném Texaským dopravním institutem A&M narazil vůz Tesla Model 3 pod úhlem 25 stupňů při rychlosti 100 km/h do tříbariérového systému a pronikl jím.
Stanice WSMV4 Investigates ukázala majiteli Tesly Ryanu Bartholomewovi záběry z neúspěšného nárazového testu, který zíral na vrak svého vozu.
Předchozí článek: „Proletělo to skrz“: Nárazový test bariéry vyvolává obavy u majitelů elektromobilů v Tennessee
„Aha! Projíždí to teď tou bariérou?“ zeptal se Bartholomew. „To je docela zajímavé, protože by to mělo být jedno z nejbezpečnějších vozidel.“
Testy, provedené na Texaské univerzitě A&M, navazují na předchozí nárazové testy na Univerzitě v Nebrasce, při kterých Tesla Model 3 narazila do bariérového systému s W-nosníkem.
Přestože počáteční testy vyvolaly paniku, zastánce bezpečnosti zábradlí Steve Eimers uvedl, že stále existuje naděje, protože systém testovaný výzkumníky z Texas A&M University je silnější třípaprsková bariéra.
„V prvním nárazovém testu byla použita bariéra ve tvaru W se dvěma hroty,“ řekl Imus. „Bariéra testovaná v Texas A&M má tři hroty, takže je mnohem pevnější.“
Současná technologie oplocení nemusí být vhodná pro elektromobily, jako je Tesla Model 3, kvůli jejich nižšímu těžišti, uvedl Imus.
„Proto mám větší obavy z tohoto nárazového testu,“ řekl Imus. „Dochází nám nářadí,“ dodal.
Nižší těžiště však v některých ohledech činí elektromobily bezpečnějšími než konvenční vozy. Bartholomew uvedl, že bezpečnost poskytovaná nízkým těžištěm Tesly byla jedním z důvodů, proč si Teslu koupil před více než rokem.
„Není snadné to zvrátit,“ řekl Bartholomew. „Zvlášť když mám dvě děti, hlavním důvodem, proč jsem si koupil Teslu, byla bezpečnost.“
Vzhledem k tomu, že elektromobily se v Tennessee a po celé zemi stávají stále populárnějšími, musí vlády, výrobci automobilů a inženýři zabývající se oplocením najít způsob, jak spolupracovat na řešení bezpečnostních problémů elektromobilů, které tyto bezpečnostní bariéry narušují, uvedl Imus.
„Došly nám nástroje v sadě nářadí,“ řekl Imus. „Jsme v průšvihu. Teď není čas na paniku, ale teď je čas na skutečné obavy.“
Server WSMV4 Investigates se obrátil na Teslu s žádostí o komentář k nárazovému testu, ale v době zveřejnění článku neobdržel odpověď.
Také jsme se obrátili na Ministerstvo dopravy státu Tennessee, abychom zjistili, zda si je úřad vědom nedávných selhání nárazových testů, ale ani ten nereagoval.
„Potřebujeme, aby všichni spolupracovali,“ řekl Imus. „Když dáte dvě kočky na řetěz a necháte je jít opačnými směry, nic tím nevyřešíte. Ale pokud budeme všichni spolupracovat, můžeme dokázat velké věci a já věřím, že tento problém lze vyřešit.“