1. Popište
Bez řízení nebo plně automatické v systémech veřejné dopravy na železnici se stávají velmi rozšířenými. Je možné, že oba pohybující se bloky plně automatizované počítačové systémy řídí cestování vlakem. Testy a aplikace vyrobené po mnoho let vedly k úspěchu.
Výhody systému TOS jsou následující:
Zabezpečení a Emre
1. Systémy TOS zabraňují lidské chybě.
Většina nehod ve stávajících systémech je lidská chyba.
2. Vyhrazené použití na silnici s chodci a vozidlem zabraňuje kolizím.
3. V případě použití dveří na plošině zabrání člověk nehodám způsobeným pádem a cestující zpoždění.
Vysoce kvalitní služby
1. Pokrok mezi vlaky se systémy TOS Systems zkracuje dobu čekání cestujících.
2. Prodleva v předávacích bodech
Může být snížena.
3. Vysoká obchodní rychlost, krátké doby jízdy a přesnost
Zvyšuje se.
Vysoká obchodní flexibilita
1. Přiměřené cestování vyžaduje časový harmonogram v tahu
2. Žádní řidiči / zaměstnanci ve vozidle zvyšují produktivitu zaměstnanců. Strojník samozřejmě záleží na výběru firmy.
na pomoc lze obsluhovat servisní pracovníky zvyšující kvalitu, například cestujícím.
Minimální dopad na životní prostředí
1. Headway, který má být použit pro konkrétní jízdu, vyžaduje kratší sady.
2. Strmé přechody ve verzích s koly s pneumatikami jsou pro lezení snadné a méně hluku mluví o vlastnostech.
Nízké náklady na údržbu
1. V systémech TOS, je-li použit pohyblivý blok (zejména v CBTC),
Potřeba použité terénní údržby kvůli nízkému vybavení je malá a náklady jsou nízké.
2. Neúspěch kvůli nízkému polnímu vybavení
Snadnější a delší doba řešení problémů.
2. Výsledek a návrhy
V tomto článku jsou stručně představeny signalizace používané v systémech železničních systémů a velký pokrok v komunikaci
Jsou uvedeny výhody dnešní technologie automatického provozu vlaku.
Budování kapacit v nových železničních systémech
Výhody instalace systémů TOS
Je to dáno. Většinu času se zvyšuje výstavba kapacity nebo jiné náklady signalizující vedle nákladů na Porovnání je velké. Technologie S manuálním vývojem s automatickým řízením je rozdíl mezi systémy řízení jízdy snížen na% 10-15. Pokud by měla být instalována kolejnice, měla by být upřednostňována systémová signalizace, pokud je třeba, aby byl vysoký blok. Otevřené systémy Eurobalise, GSM-R, CBTC podle mezinárodních standardů snadné použití v budoucích rozšířeních, řízení různých vlaků na stejné trati atd.
Je to důležité z hlediska výhod.
Čas zveřejnění: červen-11-2020