Stát provádí komplexní revizi každého centimetru svých silnic poté, co 10 vyšetřování předložilo databázi, kterou jsme sestavili ministerstvu dopravy na Floridě.
"... FDOT provádí kontrolu všech instalovaných zábradlí na státních silnicích po celé Floridě."
Charles „Charlie“ Pike, který nyní žije v Belvedere, Illinois, nikdy předtím nemluvil s žádným reportérem, ale řekl 10 Investigates: „Je čas vyprávět můj příběh.“
Jeho příběh začal 29. října 2010 na State Route 33 v Grovelandu na Floridě.Byl spolujezdcem v pickupu.
"Pamatuji si, jak jsme jeli... uhnuli jsme a minuli jsme labradora nebo nějakého velkého psa."Takhle jsme vybočili – narazili jsme na bláto a zadní část pneumatiky – a náklaďák dostal trochu smyk,“ popsal Pike.
"Pokud vím, plot by se měl prolomit jako harmonika, nějaký druh nárazníku... tahle věc prošla náklaďákem jako harpuna," řekl Pike.
Zábradlí prochází náklaďákem na stranu spolujezdce, kde je Pike.Řekl, že si nemyslel, že byl kop tak tvrdý, dokud nezačal pohybovat nohou přes plot.
Záchranáři museli riskovat své životy při snaze dostat Pikea z kamionu.Byl letecky transportován do Orlando Regional Medical Center.
"Probudil jsem se a zjistil jsem, že nemám levou nohu," řekl Pike."Pomyslel jsem si: "Mami, přišel jsem o nohu?"A ona řekla: „Ano.„…já jen… voda na mě zapůsobila.Začal jsem plakat.Nemyslím si, že jsem byl zraněn."
Pike řekl, že strávil asi týden v nemocnici, než byl propuštěn.Prošel intenzivní péčí, aby se znovu naučil chodit.Pod kolenem mu byla nasazena protéza.
"Právě teď bych řekl, že kolem stupně 4 je normální," řekl Pike s odkazem na bolest začínající na stupni 10. "Ve špatném dni, kdy je zima... Úroveň 27."
"Jsem naštvaný, protože kdyby tam nebyly žádné ploty, všechno by bylo v pořádku," řekl Pike."Cítím se podveden a velmi naštvaný na celou tuto situaci."
Po nehodě Parker podal žalobu na floridské ministerstvo dopravy.Žaloba tvrdí, že kamion narazil do nesprávně nainstalovaných zábradlí vězňů na Floridě a že stát byl nedbalý při „neudržování, provozu, opravách a údržbě“ státní silnice 33 v bezpečném stavu.
"Pokud chcete vydat něco, abyste pomohli lidem, musíte se ujistit, že je to postaveno na správný způsob, jak lidem pomáhat," řekl Pike.
Ale 10 vyšetřovatelů spolu s obhájci bezpečnosti našlo 10 let po Pikeově havárii desítky špatně umístěných oplocení po celém státě.
Investigative Digest: Během posledních čtyř měsíců 10 reportérky z Tampy Bay Jennifer Titus, producentka Libby Hendren a kameraman Carter Schumacher cestovali po celé Floridě a dokonce navštívili Illinois, kde našli nesprávně instalovaná zábradlí na státních silnicích.Pokud je zábradlí nainstalováno nesprávně, nebude fungovat tak, jak bylo testováno, a z některých zábradlí se stanou „monstra“.Náš tým je našel od Key West po Orlando a od Sarasoty po Tallahassee.Floridské ministerstvo dopravy nyní provádí komplexní kontrolu každého centimetru zábradlí.
Sestavili jsme databázi špatně umístěných zábradlí v Miami, Interstate 4, I-75 a Plant City – jen pár stop od sídla Floridského ministerstva dopravy v Tallahassee.
„Hrom udeřil do železnice tam, kde neměl být.Co když nedokážou ochránit sebe nebo guvernéra DeSantise?To se musí změnit – musí to pocházet z jejich kultury,“ řekl Steve Allen, který obhajuje bezpečnější silnice,“ řekl Merce.
Náš tým spolupracoval s Eimers na vytvoření databáze špatně umístěných plotů.Ploty náhodně rozmístíme po celém státě a přidáme je do našeho seznamu.
„Najet na konec plotu a narazit do plotu může být velmi násilný čin.Výsledky mohou být docela působivé a ošklivé.Je snadné přehlédnout skutečnost, že jeden blesk – jeden na špatném místě – vás může zabít.Jeho převrácená část tě zabije,“ řekl Ames.
Steve je lékař na pohotovosti, ne inženýr.Nikdy nechodil do školy, aby se učil šerm.Ale Amesův život plot navždy změnil.
„Bylo oznámeno, že jsem věděl, že moje dcera je v kritickém stavu.Zeptal jsem se: "Bude nějaká doprava," a oni odpověděli: "Ne," řekl Ames."Tenkrát jsem nepotřeboval, aby mi policie klepala na dveře."Věděl jsem, že moje dcera je mrtvá.
"Zemřela z našich životů 31. října a už jsme ji nikdy neviděli," řekl Ames."Nad její hlavou je zábradlí...ani jsme ji neviděli naposledy, což mě vede dolů králičí norou, ze které jsem ještě nevylezl."
Eimerse jsme kontaktovali v prosinci a během několika týdnů spolupráce s ním naše databáze našla 72 špatně umístěných plotů.
"Viděl jsem to malé, malé procento."Pravděpodobně mluvíme o stovkách plotů, které mohly být instalovány nesprávně,“ řekl Ames.
Syn Christie a Mika DeFilippo, Hunter Burns, zemřel po nárazu do nesprávně nainstalovaného zábradlí.
Pár nyní žije v Louisianě, ale často se vrací na místo, kde byl zabit jejich 22letý syn.
Od havárie uplynuly tři roky, ale emoce lidí jsou stále silné, zvláště když vidí dveře nákladního auta s rezavou železnou mříží, které se nacházejí jen pár metrů od místa havárie.
Podle nich byly rezavé dveře kamionu součástí kamionu, který Hunter ráno 1. března 2020 řídil.
Christy se připojila: „Hunter byl ten nejúžasnější chlap.Ve chvíli, kdy vešel, místnost rozsvítil.Byl to nejchytřejší člověk.Tolik lidí ho milovalo."
Nehoda se podle nich stala v neděli brzy ráno.Christie si vzpomíná, že když uslyšeli zaklepání na dveře, bylo na hodinách 6:46.
"Vyskočil jsem z postele a stáli tam dva policisté z floridské dálniční policie."Řekli nám, že Hunter měl nehodu a nestihl to,“ řekla Christie.
Podle zprávy o nehodě narazilo Hunterovo nákladní auto do konce svodidel.Náraz způsobil, že se kamion otočil proti směru hodinových ručiček, než se převrátil a narazil do masivní nadzemní dopravní značky.
„Toto je jeden z nejvíce šokujících triků, které jsem kdy v souvislosti se smrtelnou autonehodou našel.Musí zjistit, jak se to stalo, a už se to nikdy nestane.Měli jsme 22letého chlapa, který narazil do dopravní značky a vyhořel."Ano.Jsem naštvaný a myslím si, že lidé na Floridě by měli být také naštvaní,“ řekl Ames.
Dozvíme se, že plot, do kterého Burns narazí, není jen špatně nainstalovaný, ale také Frankenstein.
"Frankenstein se vrací k Frankensteinovi, netvorovi."Jde o to, když vezmete díly z různých systémů a smícháte je dohromady,“ řekl Eimers.
„V době nehody svodnice ET-Plus neodpovídala konstrukčním specifikacím kvůli nesprávné instalaci.Ochranné zábradlí nemohlo procházet vytlačovací hlavou, protože koncovka používala systém připevnění kabelu, který byl k zábradlí přišroubován spíše než samovyrovnávací.Uvolnění háku Podává, vyrovnává a sklouzne z tlumiče.Takže když strážce srazí nákladní automobil Ford, konec a záštita projdou předním blatníkem na straně spolujezdce, kapotou a podlahou nákladního vozu Ford do prostoru pro cestující.“
Databáze, kterou jsme vytvořili pomocí Eimers, zahrnuje nejen nesprávně nainstalované ploty, ale také tyto Frankensteiny.
„Nikdy jsem neviděl, že byste museli tvrdě pracovat, abyste nainstalovali špatný produkt.Je mnohem jednodušší to udělat správně,“ řekl Ames s odkazem na Burnsovu havárii.Nechápu, jak jsi to takhle pokazil.Ať v něm nejsou žádné díly, vložte díly bez dílů, které patří do tohoto systému.Doufám, že FDOT tuto nehodu dále vyšetřuje.Potřebují zjistit, co se tady děje.“
Poslali jsme databázi profesoru Kevinu Shrumovi z University of Alabama v Birminghamu.Stavební inženýři se shodují, že je tu problém.
"Většinou jsem byl schopen potvrdit, co řekl, a zjistil jsem, že mnoho dalších věcí je také špatně," řekl Schrum."Skutečnost, že existuje mnoho chyb, které jsou poměrně konstantní a že stejné chyby jsou znepokojující."
„Máte dodavatele, kteří instalují zábradlí, a to je hlavní zdroj instalace zábradlí po celé zemi, ale když montéři nevědí, jak má povrchová úprava fungovat, v mnoha případech nechají nastavení běžet,“ řekl Schrum.."Vyřezávají díry tam, kde si myslí, že by měly být, nebo prorážely díry tam, kde by měly být, a pokud nerozumí funkčnosti terminálu, nepochopí, proč je špatný nebo proč je špatný."nefunguje.
Toto výukové video jsme našli na stránce agentury na YouTube, kde Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, hovoří o důležitosti správné instalace zábradlí.
„Je velmi důležité instalovat tyto komponenty způsobem, jakým se provádějí crash testy, a pokyny k instalaci vám říkají, abyste to udělali podle toho, co vám dal výrobce.Protože pokud to neuděláte, víte, že zpevnění systému může vést k výsledkům, které vidíte na obrazovce, k ohnutí a nesprávnému vysunutí chráničů nebo k vytvoření nebezpečí proražení kabiny,“ říká Sheppard ve výukovém videu na YouTube..
DeFilippos stále nemůže přijít na to, jak se tento plot dostal na silnici.
„Moje lidská mysl nechápe, jak je to logické.Nechápu, jak mohou lidé zemřít na tyto věci a stále nebyly řádně nainstalovány nekvalifikovanými lidmi, takže si myslím, že je to můj problém.řekla Christy."Vezmeš život někoho jiného do svých rukou, protože jsi to napoprvé neudělal správně."
Nejen, že testují každý centimetr svodidel na celostátních dálnicích na Floridě, „oddělení znovu zdůrazňuje bezpečnost a důležitost našich zásad a postupů pro personál a dodavatele odpovědné za instalaci a kontrolu svodidel a tlumičů.Naše cesta.“
„Nejvyšší prioritou floridského ministerstva dopravy (FDOT) je bezpečnost a FDOT bere vaše obavy velmi vážně.Incident z roku 2020 týkající se pana Burnse, o kterém jste se zmínil, byl srdcervoucí ztrátou života a FDOT oslovuje jeho rodinu.
„Pro vaši informaci, FDOT na naše státní silnice nainstalovalo přibližně 4 700 mil svodidel a 2 655 tlumičů.Toto oddělení má zásady a postupy pro veškeré vybavení používané v našich zařízeních, včetně krytů a tlumičů hluku.Montáž plotů a servisní opravy.pomocí komponent navržených a vybraných speciálně pro každé umístění, použití a kompatibilitu.Všechny produkty používané v zařízeních oddělení musí být vyrobeny výrobci schválenými oddělením, protože to pomáhá zajistit kompatibilitu součástí.Také kontrolujte každé dvě polohy ochrany každý rok nebo ihned po poškození.
„Oddělení také tvrdě pracuje na včasné implementaci nejnovějších průmyslových standardů nárazových testů.Zásady FDOT vyžadují, aby všechny stávající instalace ochranného zábradlí splňovaly normy nárazových testů NCHRP Report 350 (Doporučené postupy pro hodnocení výkonu bezpečnosti silničního provozu).V roce 2014 navíc FDOT vypracovala implementační plán přijetím AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), současné normy pro nárazové zkoušky.Oddělení aktualizovalo své ochranné normy a seznam schválených produktů tak, aby vyžadovalo, aby všechna nově nainstalovaná nebo zcela vyměněná zařízení splňovala požadavky MASH.Kromě toho v roce 2019 ministerstvo nařídilo výměnu všech X-lite krytů v celostátním měřítku v roce 2009. V důsledku toho byly všechny X-lite kryty odstraněny z našich celostátních zařízení.