1. Kvalita prefabrikovaných pilot, pilotových tyčí a dalších výrobků ze zábradlí pro rychlostní silnici Shandong na staveniště by měla být kontrolována a přijímána v přísném souladu s normami pro přejímky (zkontrolujte údaje prefabrikovaných pilot, tovární certifikáty, záznamy o kontrole kvality základů pilot, atd.).

Přípustný rozsah trhlin v těle piloty: hloubka úniku je menší než 5 mm, délka každého úniku není větší než 100 mm a nahromadění ne více než 5 % délky piloty by mělo být opraveno;hloubka úniku je menší než 10 mm, délka každého úniku není větší než 300 mm a není mnoho délek vlasu.Nahromadění 10 % délky nebo únik délky přesahu nepřesahuje 100 mm a praskliny vlasu není dovoleno opravovat.rovina koncové desky

2. Způsob manipulace s hromadou by měl být umístěn v určené poloze.

3. Před opětovnou kontrolou by mělo být staveniště přísně zkontrolováno.
Po pilotách přirozeného základu bude zemina kolem pilot stlačena, a pokud je vzdálenost mezi pilotami menší než určitý rozsah, piloty se odsadí nebo vyplaví sousední piloty.Tato metoda může do určité míry eliminovat posunutí vytlačené zeminy hromady a vytlačenou zeminu způsobenou vytlačenou zeminou, ale posunutí střední hromady nelze překonat a lze ji použít od středu ke čtyřem koncům.Dvoutaktní způsob pilotování (níže je uvedena trasa pilotování a počet pilot ve výstavbě skupiny pilot).Tato metoda využívá skok jedné hromádky a do druhého cyklu vkládá co nejvíce bočních hromádek.Může eliminovat většinu pilotů s vnitřním posunem a snížit účinek pilotů na stlačování půdy.Nevýhodou je, že zvyšuje cyklický posun beranidla, což může být způsobeno nedostatečným včasným rozbitím beranidla, a beranidlo nemůže jezdit podle plánu, čímž se snižuje efektivita práce.do šířky.Výběr stavebního sledu, dozorové jednotky a stavební jednotky by proto měl komplexně zohledňovat mnoho faktorů, jako je místo, typ pilot, charakter a postup projektu a tak dále.

U výrobců vlnových zábradlí Shandong se musí vyrábět podle geometrické linearity

Svodidla s vlnovým paprskem nejsou určena ke snížení výskytu drobných nehod.Antikolizní mechanismus svodidla má absorbovat kolizní hybnost vozidla, elasticko-plastickou deformaci karoserie vozidla, tření a posun karoserie vozidla skrz desku svodidla, aby byla chráněna bezpečnost cestujících.Vlnové zábradlí se výrazně liší od ostatních bezpečnostních prvků, má chránit před poškozením (deformací) prkna i samotného vozidla a předcházet vážnějším škodám.Postavte desky zábradlí tak, aby se zabránilo srážce s jinými nebezpečnými předměty, a zábradlí by mělo být považováno za nebezpečné zboží.To znamená, že pokud je za stejných podmínek závažnost nehody vozidla při srážce s určitým nebezpečným předmětem nižší než u vozidla, nelze zábradlí použít k ochraně nebezpečného předmětu.Například na rovné silnici s nízkým zámotkem je závažnost přejezdu vozidla přes nábřeží menší než závažnost střetu auta se svodidly, i když je v této části nehody mnoho vozidel, silnice nelze použít ochranu svodidel a další bezpečnostní opatření. Například je vylepšena geometrie vozovky, jsou nastaveny možnosti navádění výhledu, jsou nastaveny značky omezující rychlost a zlepšila se protiskluznost povrchu vozovky.

V současné době mnoho závorových sloupů používá svodidla ze zinkové oceli, která jsou široce používána v dálničních a dálničních svodidlech.Pozinkované svodnice tvoří 69 % z celkové povrchově upravené oceli.Vzhledem k dobré odolnosti proti korozi a dekorativním vlastnostem pozinkovaného plechu ve srovnání s jinými pozinkovanými plechy je jeho cena nízká a je široce používán ve stavebnictví.