Chyby v podélném a podélném směru krajnice nebudou.Pouze umístěním polohy sloupku podle obrubníku lze tedy zajistit, že nedojde k chybám ve směru ochranné sítě v podélném směru (mimochodem).Proto v podélném ( Na cestě) nedojde k chybě ve směru pokládky obrubníku a nedojde k chybě v podélné orientaci ochranné sítě a nedojde k žádné odchylce v podélném a podélném směru. Pokyny.

1. Nejprve určete vzdálenost mezi sloupy a vezměte dálniční mosty, bezpečnostní východy, pohyblivé ochranné mřížkové porty, viadukty a úrovňové přejezdy jako standard laserového dosahu.Existují dva typy rozteče sloupů: 2 m a 4 m.Rozteč 2 m je vyvýšený sloup a rozteč 4 m je běžný sloup.Ve skutečném procesu inženýrské výstavby však často dochází k nepravidelným rozestupům.Montážní poloha desky je nejistá, proto se při určování roztečí sloupků snažte vyhnout speciálním tvarovým roztečím.
2. Vertikální umístění: nejprve nakreslete červenou tužkou na obrubník rovnou čáru podle vzdálenosti mezi sloupy, poté pomocí lana a hřebíku položte čáru podél cesty, plynule upravte tvar čáry a poté použijte červenou tužkou najděte svislou čáru kolmou k rovnoběžné čáře na čáře.Čára a pak najděte svislou čáru na vodorovné čáře, která je kolmá k vodorovné čáře, a umístěte čáru na vodorovnou čáru ve směru vodorovné čáry, aby bylo zajištěno, že vodorovná čára vodorovné čáry je kolmá. na vodorovnou čáru.
3. Výška kontrolního sloupu: Zda je dekorativní strop sloupu stabilní, stabilita stěny vysokorychlostního zábradlí určuje absolutní výšku sloupu, což je nejvyšší faktor pro lineární poškození protikolizního sloupu.V počátečním procesu výstavby projektu protikolizního sloupu jsme předpokládali, že obrubník je nepochybně v absolutní výšce.Stavební výška sloupové stěny je podle stavebních výkresů o 1750 px vyšší než obrubník.Při zadání prvního sloupu je každý sloupec Na základě absolutní nadmořské výšky je podle stavebních výkresů jedna stěna o 1750 px vyšší než obrubník a poté je každý sloupek zasažen, když kladivo spadne na sloupek, každý sloupek musí být zasažen na sloup, a pak Narazit sloup na sloup, poté na sloup na sloup a poté provést výšku sloupu absolutní nadmořskou výškou, podle stavebních výkresů je výška sloupu příliš vysoká, a každý sloupec musí být vysoký
4. Nestabilita obecné obrubníkové kamenné zdi se projevuje na stěně sloupu, což v konečném důsledku způsobuje celkovou nestabilitu svodidla rychloběžníku.Vzhledem k počtu sloupů je velmi obtížné jej seřídit a je použit následující způsob kontroly absolutní výšky stěny sloupu., nejprve vypočítat absolutní výšku obrubníkové kamenné zdi na základě absolutní výšky povrchu vozovky a poté vypočítat stavební výšku sloupové zdi podle skutečnosti, že sloupová zeď by měla být o 1750 px vyšší než obrubníková kamenná zídka, a pak při vstupu do sloupce přesně změřte každý sloupec.